Blanka II přestala mít vliv na životní prostředí. Ministerstvo otočilo

Pokračování pražského Městského okruhu již nepotřebuje stanovisko EIA. Rozhodlo o tom ministerstvo životního prostředí vedené Motoristy. Dosud přitom platila tři stanoviska o vlivu na životní prostředí pro každý úsek zvlášť. Ta stanovala také řadu podmínek pro dostavbu městské dálnice.

Jak jsme vloni upozornili, hlavní město na poslední chvíli řešilo, že může přijít o platnost kladného stanoviska vlivu na životní prostředí EIA z roku 2012. Kvůli legislativní změně totiž není možné prodloužit jeho platnost. Zároveň však návrh na dokončení Městského okruhu prošel tak velkou změnou, že bylo nutné kladný posudek přehodnotit.

A právě na zatunelování postavila firma Satra zastupující město a nyní i ministerstvo odůvodnění, proč už není stanovisko potřeba. Stejně jako řada závazných podmínek, například zavedení mýta. A to ve zjišťovacím řízení, ke kterému vloni AutoMat podával vyjádření s řadou návrhů, stejně jako MČ Praha 7 a 10, odbor ochrany ovzduší samotného ministerstva, další spolky a občané, kteří požadovali řádné posouzení vlivu na životní prostředí. Nestalo se.

„Po zhodnocení charakteristiky záměru v souladu s přílohou č. 2 k zákonu je patrné, že zjišťovací řízení prokázalo, že předložené změny nemohou mít samostatně, v kumulaci mezi sebou ani v kumulaci s jinými záměry významný negativní vliv na životní prostředí a veřejné zdraví, tj. upravené řešení záměru oproti záměrům popsaným v předchozích 3 dokumentacích EIA nepředstavuje významný negativní zásah do životního prostředí a veřejného zdraví,“ konstatovali nyní úředníci ministerstva.

K vypuštění dosavadních podmínek pak uvedli: „Změny spočívající ve vypuštění a modifikaci podmínek původních stanovisek EIA … byly rovněž podrobně vyhodnoceny v rámci oznámení záměru a v rámci odborných podkladových studií a byly zapracovány do aktualizovaného projektového řešení záměru, přičemž předmětné vypuštění a modifikace podmínek nevyvolá nové nároky či vlivy, které by měly významný negativní vliv na životní prostředí či veřejné zdraví.“

Dodejme, že daleko méně rozsáhlé projekty dosud stanovisko EIA běžně mít musely. Z poslední doby například plánovaná stavba Vltavské filharmonie či projekt Florenc21. Zde je ovšem posuzoval pražský magistrát, nikoliv „motoristické“ ministerstvo.

Obrat o 180 stupňů

Vedení většiny trasy Městského okruhu tunelem už podle MŽP tedy nemá vliv na životní prostředí, zároveň není potřeba řešit dosavadní podmínky, například ty, které požadují regulaci dopravy v centru města či realizaci vnějšího Pražského okruhu dříve, než bude Městský okruh zprovozněn.

Právě tyto podmínky pro další rozvoj města i předejití zaplnění okolí stavby auty vlivem dopravní indukce považujeme za zásadní. Proto jsme v posledním řízení požadovali:

• zahrnutí dalších připravovaných dopravních záměrů v Praze i Středočeském kraji,
• posouzení variant s dopravní regulací uvnitř Městského okruhu,
• zachování klíčových podmínek z původního stanoviska EIA, včetně regulace dopravy a realizace vnějšího okruhu.

A dále například:

• zapracování nových evropských limitů pro kvalitu ovzduší po roce 2030,
• zohlednění nejnovějších měření kvality ovzduší v Praze (např. v ulici V Holešovičkách),
• přepracování rozptylové a hlukové studie s doplněním vlivu indukované dopravy.

Posuzovatelé však konstatovali,  že tato opatření nejsou potřeba. I tak budeme celý projekt, který má vyjít daňové poplatníky na min. 100 miliard korun, nadále sledovat. Stejně jako realizaci opatření spojených s existující částí okruhu, která pro udržitelný rozvoj Prahy dlouhodobě prosazujeme.

Více v článku https://auto-mat.cz/42223/deset-let-s-blankou-doprava-v-praze-je-prehlcena-potrebnych-opatreni-vznikla-jen-tretina

Líbí se vám, co v AutoMatu děláme? Podpořte nás a nakrmte AutoMat jakoukoliv částkou. Děkujeme!