Stejně jako loni. Praze chybí na infrastrukturu pro kola dvě třetiny peněz

Podle Akčního plánu P+ měla Praha v letech 2025–2026 investovat do cyklostaveb celkem 620 milionů korun. Skutečnost je však zcela jiná. V roce 2025 na ně bylo v rozpočtu hlavního města schváleno 148 milionů korun, reálně ovšem bylo profinancováno zhruba jen 90 milionů. Návrh rozpočtu na rok 2026 počítá s 98 miliony. V součtu tak město zůstává hluboko pod úrovní investic, ke které se samo zavázalo – pouze na jedné třetině.

Akční plán P+ vychází z pražského Plánu udržitelné mobility a stanovuje konkrétní cíle v oblasti rozvoje udržitelné dopravy pro roky 2025–2026. Součástí P+ je přehled klíčových úseků cyklistické infrastruktury, které mají být v tomto období realizovány a objem finančních prostředků, jež má být na jejich výstavbu vynaložen. Z přístupu stávajícího vedení Prahy je zřejmé, že ho nehodlá dodržovat.

A tak bohužel stále platí, co jsme psali už loni v článku Peníze nemáme. Praha podporuje cyklodopravu jen na papíře.

Vedle nedostatečného financování je problém i v koordinaci a realizaci projektů, jakým město k rozvoji cyklistické infrastruktury přistupuje z hlediska priorit.

Z klíčových úseků, které měly být do roku 2026 připraveny a realizovány, byly dosud dokončeny pouze tři: Rozšíření trasy A1 v Radotíně, výstavba trasy A3 v Kolovratech a rekonstrukce a rozšíření trasy A2 u Přístaviště. Současně se však v městském rozpočtu objevují jiné, často významově nebo koncepčně okrajové cyklostavby, které jsou realizovány dříve než deklarované prioritní úseky. Výsledkem je roztříštěný „salámový“ přístup a zatím stále neucelená páteřní síť cyklotras.

Co se má a nemá stavět

Nedostatkem je i skutečnost, že některé projekty mají již vydané stavební povolení. Nepočítá se však s nimi v rozpočtu (například cyklostezka přes Kunratický les nemá už druhým rokem žádné financování). V důsledku hrozí propadnutí stavebního povolení a nutnost celý proces přípravy opakovat.

V letošním roce mají být realizovány následující úseky: Pitkovice–Benice, Letňanské cyklopásy, Březiněves–Třeboradice (úsek Třeboradice), Cholupice–Dolní Břežany, Nádražní–U Královské louky (rekonstrukce chodníku pro jízdu na kole) a prodloužení cyklostezky A225 podél vodní nádrže Košík.

plánované prioritní úseky cyklotras v centru města a plánovaná výše investic do nich zdroj: akční plán P+

plánované prioritní úseky cyklotras mimo centrum města a plánovaná výše investic do nich zdroj: akční plán P+