Boční odstup funguje. Zanalyzovali jsme nehody cyklistů při předjíždění dva roky poté

Od zavedení povinného bočního odstupu při předjíždění lidí na kolech v roce 2022 nebyla provedena podrobnější analýza nehodovosti související s tímto předjížděním. V této analýze navazujeme na vyhodnocení z roku 2022, které se poprvé pokusilo posoudit nehody související s předjížděním cyklisty na základě příčin nehod a dalších jejich parametrů.

→Analýza bočního odstupu ke stažení←

V analýze potvrzujeme starší zjištění, že nehody související s předjížděním cyklisty mohou tvořit kolem 7 % všech nehod s účastí cyklisty a přes 15 % všech nehod cyklistů s těžkými následky na zdraví, a nejsou tak v oblasti bezpečnosti jízdy na kole pouhou marginalitou.

V databázi nehod Policie ČR jsme identifikovali 9 příčin nehod, ke kterým dochází přímo při předjíždění. U dalších 12 příčin lze za dalších okolností (srážky zezadu, z boku nebo boční srážky mimo křižovatku) předpokládat, že šlo také o nehody související s předjížděním cyklisty. Vyhledali jsme počty těchto nehod a porovnali roční průměry pro období před zavedením povinného odstupu (roky 2019–2021) a po jeho zavedení (2022–2023). Srovnání jsme zkorigovali také o změnu celkového počtu srážek auta s cyklistou.

Počet nehod souvisejících s předjížděním cyklisty (21 příčin) klesl v letech po zavedení bočního odstupu nevýrazně (z 292 na 288 nehod, o 1,2 %). Protože ale došlo současně ke zvýšení celkového počtu srážek s účastí cyklisty o necelá 4 %, podíl nehod souvisejících s předjížděním na celkovém počtu srážek klesl o necelých 5 %. U kategorie nehod „nesprávné předjíždění“ (9 příčin), je pokles tohoto podílu ještě výraznější (o 17 %). Podíl nehod souvisejících s předjížděním, které skončily těžkými zdravotními následky pro cyklistu, poklesl po zavedení bočního odstupu o 11,5 %, v absolutních číslech jde o 7 nehod ročně.

Provedená analýza tak ukazuje na zlepšení bezpečnosti cyklistů při předjíždění jinými vozidly po zavedení pravidla povinného bočního odstupu.

Zjištěné poklesy současně odpovídají dlouhodobému trendu klesajícího počtu nehod i počtu nehod s těžkými následky v posledním desetiletí, které jsou vždy souběhem více příčin.

Počet nehod, u kterých Policie ČR stanovila jako příčinu přímo předjíždění bez dostatečného bočního odstupu, vzrostl o 26 % (průměrně z 23 na 29 nehod ročně). Jedná se ale evidentně o změnu přístupu k hodnocení příčin ze strany Policie ČR. Po roce 2022 mnohem výrazněji poklesla evidence obecně formulované příčiny ohrožení předjížděného řidiče vozidla. Nárůst počtu nehod s příčinou předjíždění bez dostatečného bočního odstupu tak v žádném případě nelze vykládat jako zhoršení bezpečnosti předjížděných cyklistů. I proto, že tyto nehody tvoří zhruba desetinu všech nehod souvisejících s předjížděním cyklistů.

Oproti obecnému snížení počtu nehod souvisejících s předjížděním cyklisty byl zjištěn výrazný nárůst počtu těch nehod, kde hrála roli také příliš vysoká rychlost nebo agresivní jízda (ze 44 na 63 nehod ročně, po korekci z vývoje téměř o 40 %). Považujeme proto za vhodné, aby byla problematika bezohledné a agresivní jízdy určitě více zkoumána.

Celou analýzu si můžete stáhnout na tomto odkazu

Líbí se vám, co v AutoMatu děláme? Podpořte nás a nakrmte AutoMat jakoukoliv částkou. Děkujeme!