Otevření Dvoreckého mostu se blíží. Cyklodoprava tam mohla být lepší

AutoMat podal připomínky k dopravnímu značení na pražském Dvoreckém mostě a jeho předpolí. Jde o snahu vylepšit projekt důležité stavby, který však zároveň svou šířkou znemožnil bezpečně oddělit cyklodopravu. A také o další příklad nedostatečného hájení udržitelné aktivní mobility v Praze.

Jak už vloni pospal text Městem na kole, původně projekt s oddělenými cyklopásy nebo cyklopruhy vedenými podél kolejí počítal. Jenže vizualizace se lišily od skutečnosti v tom, že kompletní oddělení cyklistů nebude možné kvůli konstrukci mostu. Ta neumožňuje rozdílné výšky chodníku a stezek pro cyklisty.

A během několikaletého plánování projektu si tohoto „detailu“ za hlavní město nikdo nevšiml. Nebo to nikdo nepovažoval za podstatné. Stejně jako to, že šířka mostu není pro aktivní mobilitu dostačující. Z tohoto důvodu pak u dokončovaného mostu MČ Praha 4 doporučila, aby dělenou stezku nahradila stezka se smíšeným pohybem cyklistů a pěších.

Obě varianty měly v tu chvíli svá pro a proti. Magistrátní komise pro cyklodopravu se v tomto přiklonila na stranu městské části. My se však domníváme, že toto řešení přináší zbytečné konflikty a nebezpečné situace, které lze zaznamenat například na Štvanické lávce. Proto jsme v podaných připomínkách požádali hlavní město o opětovné prověření jednosměrných dělených stezek (označené značkou C 10a) na obou stranách mostu.

Foto: Praha 4

Lepší řešení křižovatek i piktokoridor

Dále vnímáme jako problém napojení Dvoreckého mostu na nadřazenou cyklotrasu A 1, tedy jednu z nejvýznamnějších cyklotras ve městě. Stávající řešení, kdy je na kole (ale i pěšky) zapotřebí překonat dvě rušné ulice (Nádražní a Strakonickou), je z pohledu komfortní a bezbariérové (cyklo)infrastruktury promarněnou příležitostí. Kdyby se k mostu přistavěla rampa ústící na východní okraj Strakonické (přímo na A 1), podmínky pro cyklisty i pěší by byly ihned výrazně kvalitnější. Na to je však bohužel stejně jako u dělené stezky pozdě.

V připomínkách jsme požadovali zachování cyklopiktokoridorů (V 20 – piktogramový koridor pro cyklisty) u nájezdu k mostu v ulici Na Zlíchově, které upozorní ostatní na možný zvýšený výskyt cyklistů.

Dále jsme také žádali o prověření zřízení přimknutého přejezdu pro cyklisty k přechodu pro chodce místo sdruženého přechodu a přejezdu na východní straně mostu (Podolí). To by jasněji vymezilo prostor a zvýšilo komfort cyklistů při jízdě přímým směrem po A 2 (nejvytíženější cyklotrasa v Praze) a bylo by příjemnější i pro chodce.

Žádné z našich připomínek však nebyly ve výsledku reflektovány.

I přes nedostatky a promarněné příležitosti popsané výše jsme za nové spojení pro MHD, cyklisty a pěší mezi Prahou 5 a Prahou 4 rádi.

Úvodní foto: Facebook: Strabag Česko