AutoMat: Máme návrhy na změnu křižovatky u pražského Edenu. Zabrání dalším nehodám

AutoMat vytvořil ve své Laboratoři udržitelného urbanismu tři varianty možných úprav křižovatky v pražských Vršovicích. Prvotním impulsem pro návrh řešení byla loňská smrtelná nehoda cyklistky právě v této lokalitě. V květnu pak následoval detailní výzkum dění v křižovatce.

Tragická událost odstartovala také iniciativu za vyšší bezpečnost v ulicích. Výzva 0 vznikla s jasným cílem – zlepšit dopravní situaci v Praze a předejít dalším zbytečným nehodám a úmrtím, zejména zranitelnějších účastníků provozu. AutoMat teď přichází s návrhem na bezpečnější průjezd křižovatkou u Edenu zejména pro cyklodopravu.

AutoMat: Nizozemská varianta řešení bezpečnostních úprav křižovatky u Edenu

Původní, jednodušší verzi úprav jsme předložili úřadům již na přelomu roku. Návrhy ale dosud nebyly vyslyšeny. Téměř jedinou reakcí byla výhrada vůči vedení cyklistů v prostoru spolu s chodci. Nyní tedy pražskému magistrátu a městské části Praha 10 zasíláme propracovanější podklad:

• na základě pozorování pohybu pěších a cyklistů v místě,
• s prostorovým prověřením chráněných (oddělených) řešení.

Křižovatka může být bezpečnější

Samotné pozorování, na základě Metodiky výzkumu dopravního chování, proběhlo 20. května odpoledne. Ukázalo se, že frekvence pěších na jižním přechodu křižovatky je opravdu značná a cyklisty je tam vhodné vést odděleně. V ostatních částech je možné cyklodopravu zčásti směřovat také na chodníky. Výzkumem máme zároveň ověřeno, že frekventovanou křižovatku lze upravit pro bezpečnější průjezd. Ke smrtelné nehodě došlo právě při odbočování přímo ve vozovce.

Ghostbike u pražského Edenu, instalace: Bike Kitchen Praha, foto: Robin Bureš

Nabízíme tři varianty řešení

V rámci návrhu řešení křižovatky vznikly tři varianty. První, označená jako holandská, počítá s úplným oddělením od aut s přejezdy pro cyklisty podél přechodů pro chodce. Rozměry vozovky a ostatního prostoru to podle našeho prověření umožňují. Další dvě varianty jsme nazvali jako dánské podle samostatných jednosměrných pásů. To jsou řešení, která již v Praze existují a odpovídají také více zdejším Standardům aktivním mobility.

AutoMat: Dánská varianta řešení bezpečnostních úprav křižovatky u Edenu

Všechny verze umožňují vedení cyklistů v hlavních směrech zcela odděleně, mimo motorová vozidla i chodce. Levé odbočení pro cyklodopravu se děje nepřímo, bez nutnosti řadit se do levých jízdních pruhů. Nyní bude však na vedení hlavního města a městské části Praha 10, jak s tímto prověřením a návrhy naloží. My jim v tom nabízíme nadále pomoc a o vývoji budeme informovat.

Zpracování analýzy bylo podpořeno hlavním městem Prahou v rámci projektu Cyklisté pod lupou pro lepší infrastrukturu.

Příloha

Zpráva z pozorování Eden – výkresy