Německo je – co se dopravy týče – opravdu trochu jinde. Zóny 30 v rezidenčních zónách tam podporuje i autoklub ADAC. „Řidiči dnes existující zóny tempo 30 v obytných oblastech hodnotí jako smysluplné,“ píše ADAC. Zároveň se jednoznačně staví proti zvýšené dopravní intenzitě v těchto oblastech.
Zóny 30 jsou v moderních městech jako Vídni nebo Berlíně v rezidenčních čtvrtích běžné. Už mnoho let tam funguje dopravní koncepce, že obytné čtvrti ve městech jsou místem pro život, nikoli pro rychlou jízdu. V České republice sice zón 30 přibývá, stále jich však je méně, než by bylo třeba málo. Letos v létě vznikla jedna taková zóna v pražském Karlíně. Reakce na její zavedení od zastánců rychlé automobilové dopravy byla bouřlivá. Ani automobilová lobby nemusí přitom nutně obhajovat zastaralou představu o dopravě ve městě, jak ukazuje příklad německého autoklubu ADAC. Ten totiž na rozdíl od podobných českých organizací zóny 30 v rezidenčních čtvrtích podporuje.
Řidiči akceptují zóny 30, ADAC je podporuje
ADAC sice odmítá zavedení T30 v celé oblasti obce, pro rezidenční čtvrti však naopak stejný rychlostní limit vítá. „Řidiči dnes existující zóny tempo 30 v obytných oblastech hodnotí jako smysluplné,“ píše ADAC. (celá zpráva zde).
Na odborné konferenci v Berlíně 13. listopadu se ADAC s jednoznačně postavil proti zvýšené dopravní intenzitě v obytných oblastech. „Víc dopravy v rezidenčních čtvrtích znamená větší nebezpečí pro chodce a cyklisty.“ Ano, cyklisty. Německý autoklub si dělá starost o bezpečí cyklistů.
ADAC podporuje zavedení zón 30 tak, aby vzniklo mezi řidiči povědomí, že se nacházejí v obytné oblasti a že tedy mají zpomalit. Tempo 30 je podle autoklubu smysluplné tam, kde charakter ulic pomalejší jízdu podporuje. K tomu podle ADAC patří přehledná velikost zóny, rovnocenné ulice a v ojedinělých případech stavební úpravy.
ADAC podporuje bezpečnou cyklistiku
To, že německý autoklub bere ohled na cyklisty, není mimochodem nijak mimořádné. Letos například vyznamenal nejlepší mladé cyklisty, kteří se v soutěži ADAC prosadili mezi 320.000 (!) jinými cyklisty ve věku 8–15 let. Proč to dělá? „Cílem cyklistických soutěží je připravit mladé cyklisty na nebezpečí silničního provozu a zprostředkovat jim radost a bezpečnost při jízdě na kole.“
Přihlaste svou ulici, proluku nebo kavárnu do největších sousedských slavností
Přijměte naši „hlavní" výzvu a zkuste do jeden měsíc do práce na vlastní pohon
7:30 - 9 Stavte se na kávu a něco na zub před Ministerstvem dopravy
Návrh-athlon: Sběr návrhů a podnětů pro účely evidence v databázi Cyklisté sobě, pro naše projektování a předávání na městské části. Od 18:30 v kavárně Anežka.
7:30 - 9:00 Stavte se na kávu, kus řeči a něco na zub. Místo upřesníme
Nakrmte AutoMat
Podpořte nás a staňte se tak členy Klubu přátel AutoMatu!