Elektrotaxíky nebudou povinné ani od roku 2032. Pražské zastupitelstvo upřednostnilo podnikání před zdravím obyvatel

Ještě v půlce ledna to vypadalo, že Rada hlavního města chce zodpovědně plnit své závazky s ohledem na zdraví a kvalitu života obyvatel. Nakonec ale část koalice dala přednost zájmům některých provozovatelů taxislužeb.

Radní nejprve většinově schválili návrh na přijetí vyhlášky, která stanovuje požadavky na vozidla taxislužby, s cílem směřovat k plnění strategických plánů města a limitů znečišťujících látek v ovzduší. Právě ty ohrožují zdraví Pražanů nejvíce.

Vyhláška měla zavést za 1,5 roku emisní limity vozidel taxislužby na Euro 6d a vyšší. Do roku 2030 pak měla být vozidla taxislužby bezemisní úplně. Koaliční SPOLU si to ale během 10 dnů rozmyslela a na návrh ODS tak na lednovém zastupitelstvu prošla vyhláška v okleštěné verzi – pouze s limitem Euro 6d od 1. 8. 2027.

Odůvodnění navrhované vyhlášky precizně vysvětluje, proč byla vyhláška navržena v této podobě:

• Na výkonu pražské dopravy se taxislužba podílí více než z 1/10 a předpokládá se další zvyšování. Vozidel taxislužby totiž v posledních letech exponenciálně přibývá.
• Počet naježděných kilometrů po městě je oproti běžným osobním vozům více než pětinásobný (podle některých zdrojů dokonce víc než 10x více)
• Infrastruktura pro nabíjení se rozvíjí tak, aby byla realizována do roku 2030 v dostatečné kapacitě.
• Předkládaný návrh vyhlášky je jedním z řady opatření v oblasti ochrany ovzduší a dopravy na území hlavního města Prahy, která bude nezbytné přijmout, aby imise znečišťujících látek v ovzduší dosáhly bezmála polovičních hodnot pro NO2 a 50 % snížení u PM2.5 a splnily tak limity platné od roku 2030.
• Opatření je obsaženo ve Strategii podpory alternativních paliv a požadavek na zlepšení kvality ovzduší plyne i ze Strategického plánu hl. m. Prahy.

Vyhláška byla s provozovateli konzultovaná od začátku loňského roku a dávala dost času se  na opatření připravit. Její poloviční podoba naopak vytváří nejistotu – zpřísnění stejně jednou přijde, jen nikdo neví kdy a jak.

Limity znečištění nejsou jen čísla, za jejichž nesplnění bude město pokutováno – stojí za nimi zdraví městské populace. Jak zmiňuje i odůvodnění, nejde o jediné opatření, jak plnění limitů dosáhnout. Koaliční partneři, kteří spolu s opozicí většinu návrhů v oblasti dopravy blokují, nicméně zatím nepřicházejí s alternativními řešeními, která by situaci řešila.

Zavedení nízkoemisní zóny, omezení tranzitu centrem města, parkovací reforma nebo mýto. To všechno jsou opatření, která mohou pomoci do roku 2030 předepsané limity znečišťujících látek v ovzduší splnit a postupně účinně chránit Pražany před zdravotními komplikacemi. Současné vedení má ještě půl roku na to dokázat, že jim na jeho obyvatelích a voličích skutečně záleží.

Tématu se věnoval Deník N také v článku Praha musí přehodnotit svou lásku k autům, pokud nechce ovzduší plné zplodin. Šance ukáže boj o taxíky.

Úvodní foto: ŠJů, Wikimedia Commons