Podali jsme opět připomínky k územní studii pro pražské Bubny-Zátory

Koncem června 2026 jsme se za AutoMat zúčastnili veřejného projednání a samostatné schůzky k druhé verzi územní studie pro jeden z největších pražských brownfieldů Bubny-Zátory. Nyní jsme odeslali na magistrát naše připomínky, které částečně navazují na ty podané před několika lety.

V nové verzi územní studie došlo k pozitivnímu posunu, přesto zbývá doladit některá konkrétní navržená řešení, především cyklodopravu v Argentinské a Bubenské, bezpečný pohyb skrz celou novou čtvrť nebo parkování.

Proto AutoMat připravil nové připomínky založené na požadavku prověření vícero možných řešení cyklodopravy, využití zahraniční praxe i diskuze ohledně konkrétních částí území.

V připomínkách jsme řešili několik oblastí, konkrétně požadujeme například:

Cyklistická doprava a aktivní mobilita

• vyřešit návaznost páteřních cyklotras A1 a A4 v severní části řešeného území; zachovat souvislé a intuitivní vedení všech probíhajících cyklistických tras (A16, A31, A311 atp.);
• prověřit vhodný typ oddělené cyklo infrastruktury v Argentinské ulici, Bubenské a Partyzánské ulici s ohledem na platné normy a Standardy aktivní mobility + v Bubenské zvětšit šířku uličního profilu o tři metry na min. 30 metrů;
• v Argentinské zvětšit šířku uličního profilu o čtyři metry na min. 40 metrů s alternativou využít podloubí či zúžení středového pásu.

Veřejná prostranství a dopravní řešení

• předprostor stanice Nádraží Holešovice jako reprezentativní městské náměstí s čitelnou organizací pohybu všech uživatelů;
• při návrhu křižovatky Argentinská–Vrbenského–Jankovcova upřednostnit bezpečnost a prostupnost pěších a cyklistů;
• nové propojení Bubenská–Partyzánská navrhnout jako městskou ulici se silnou pobytovou funkcí, nikoliv jako kapacitní automobilový průtah;
• omezit rozsah povrchového parkování a vytvořit více prostoru pro uliční zeleň, pěší a cyklistickou dopravu.

Zelená infrastruktura a adaptace na změnu klimatu

• zachovat rozsah centrálního parku jako klíčového prvku zelené infrastruktury a současně zajistit kontinuitu navržených zelených koridorů propojujících řešené území se Stromovkou, Císařským ostrovem a vltavským nábřežím, vegetační koridory podél železniční infrastruktury;
• vytvářet dostatečné podmínky pro dlouhodobou prosperitu stromů a další vegetace, včetně odpovídajícího prokořenitelného prostoru.

Prostupnost území a urbanistická struktura

• prověřit možnost doplnění veřejně přístupných průchodů a propojení tak, aby nová čtvrť podporovala krátké docházkové vzdálenosti a přirozené propojení Holešovic, Letné, Stromovky, Troji i nábřeží Vltavy.

Etapizace rozvoje a podmíněnost výstavby

• rozvoj území důsledně podmíněna realizací veřejné infrastruktury, zejména veřejných prostranství, centrálního parku, pěších a cyklistických propojení, občanské vybavenosti a opatření zelené infrastruktury;
• jednotlivé etapy výstavby byly koordinovány tak, aby noví obyvatelé měli již od počátku zajištěn přístup ke kvalitnímu veřejnému prostoru, veřejné dopravě, školám, školkám a základním službám.

Připomínky mohla veřejnost podávat do 13. 7. 2026. Věříme, že i díky nim se podaří studii i navazující stavební projekty udržet směrem k udržitelnosti a nadstandardní kvalitě veřejného prostoru. O dalším vývoji budeme informovat.