AutoMat se ptá Tomáše Portlíka, proč Praha nedodržela svůj program a stále neomezila tranzit v centru

Spolek AutoMat dnes zveřejnil otevřený dopis adresovaný starostovi Prahy 9, předsedovi klubu SPOLU pro Prahu a kandidátovi na primátora hl. m. Prahy Tomáši Portlíkovi. V dopise upozorňujeme na dlouhodobě nenaplněný slib pražské koalice o omezení zbytného individuálního tranzitu na Malé Straně a Smetanově nábřeží.

Právě zklidnění dopravy v historickém centru Prahy je jedním z témat, kterému se AutoMat věnuje již více než dvacet let. „Bez regulace tranzitní automobilové dopravy v centru Prahy a jeho okolí není možné výrazně zlepšit podmínky pro pěší a cyklisty a zvýšit jejich bezpečnost,“ uvádíme v dopise s odkazem na zkušenosti mnoha evropských měst.

Velké očekávání přineslo již otevření tunelu Blanka. Tehdejší i současný primátor Bohuslav Svoboda v roce 2012 prohlásil, že cílem je, aby ze Smetanova nábřeží „auta zmizela definitivně“. Ani po více než deseti letech se však tento záměr nepodařilo naplnit.

V programovém prohlášení současné pražské koalice SPOLU, Pirátů a STAN se přitom výslovně uvádí: „Ve spolupráci s Prahou 1 a sousedními městskými částmi omezíme zbytný individuální tranzit na Malé Straně a Smetanově nábřeží tak, aby nedocházelo ke zpožďování MHD.“ Přesto čtyři měsíce před komunálními volbami nebylo představeno žádné konkrétní opatření, které by tento slib naplňovalo.

Naopak letošní dubnové usnesení pražského zastupitelstva s názvem Omezování automobilové dopravy na klíčových tazích Prahy, iniciované právě Tomášem Portlíkem, zdůrazňuje upřednostnění plynulosti dopravy před restrikcemi. Podle AutoMatu je však takový přístup často v rozporu s bezpečností nejzranitelnějších účastníků silničního provozu.

„Upřednostnění plynulosti dopravy se v hlavním městě děje minimálně od roku 1989 a je často v protikladu k bezpečnosti pěších a cyklistů,“ upozorňujeme v otevřeném dopise. Podle spolku se za deklarovaným nepreferováním jednotlivých druhů dopravy ve skutečnosti skrývá pokračující ohrožování lidí, kteří se po městě pohybují pěšky nebo na kole Zranitelnost cyklistů a pěších je násobně větší než u posádky automobilu při stejné rychlosti. Tato politika se projevuje každodenním množstvím ohrožených, zraněných a usmrcených chodců a cyklistů, jejichž počty neklesají. A to v protikladu k trendům vyspělých metropolí, které prosazují Vizi 0.

AutoMat se zároveň pokoušel s Tomášem Portlíkem o osobní jednání. Přestože byla spolku schůzka přislíbena, k jejímu uskutečnění dosud nedošlo. Proto se organizace rozhodla zveřejnit otevřený dopis a požádat o veřejné odpovědi.

V dopise se Tomáše Portlíka ptáme například:

• Kdy bude splněn závazek o omezení zbytného tranzitu na Malé Straně a Smetanově nábřeží?
• Jaké konkrétní kroky podniklo SPOLU pro Prahu a ODS od roku 2012 ke zklidnění automobilové dopravy v centru?
• Jaké kroky plánuje jako kandidát na primátora podniknout v příštím volebním období?
• Jak chce zvýšit bezpečnost pěších a cyklistů a zda podpoří občanskou Iniciativu 0 usilující o město bez zbytečných úmrtí v dopravě.

Věříme, že obyvatelé Prahy mají právo znát odpovědi na otázky týkající se budoucnosti dopravy v centru města, plnění veřejných slibů i bezpečnosti v ulicích. Nadále jsme připraveni se s Tomášem Portlíkem nad těmito tématy osobně setkat a vést věcnou debatu.