Přibližme Prahu západním metropolím, omezme tranzit v centru

Oceňujeme rozšíření ostrůvku pražské zastávky tramvají Staroměstská. Spolu s vyznačením cyklopruhu je to ale jen dílčí krok k celkovému zlepšení pro pěší a cyklodopravu. Teď by mělo přijít na řadu plnění dávných slibů: přistoupit k omezení tranzitu v centru Prahy.

Je třeba apelovat na stávající vedení hlavního města, aby dodrželo své programové prohlášení. V něm se totiž přímo píše: „Ve spolupráci s Prahou 1 a sousedními MČ omezíme zbytný individuální tranzit na Malé Straně a Smetanově nábřeží tak, aby nedocházelo ke zpožďování MHD.“

Pokud to vnímáte stejně jako my, tedy že se má Smetanovo nábřeží proměnit v klidnou promenádu, napište všem členům a členkám Rady (vzorový dopis na konci článku). Do komunálních voleb zbývá téměř jeden rok, pokud má dojít ke splnění tohoto závazku, je nejvyšší čas.

AutoMat o omezení tranzitní automobilové dopravy v centru usiluje dlouhodobě. Ochutnávkou celodenní oázy klidu na Smetanově nábřeží byl v roce 2006 první ročník Zažít město jinak v naší režii a o pár let později akce Nábřeží žije. Bohužel, slibované uzavření pro tranzitní dopravu se nekonalo ani po otevření tunelu Blanka, ani později. A z projektu proměny nábřeží se zatím realizovala jen první, menší část.

V samém centru Prahy není moc prostor ani pro lidi na kolech

Zpožďování MHD a horší vzduch

Kromě nedostatku místa pro chodce a cyklodopravu je zásadní také nárůst zpožďování tramvají na páteřních linkách. Kvůli kolonám automobilů dochází podle ROPIDu v centru ke zpoždění 840 spojů a kumulativní ztrátě 5,8 hodin denně. A projevuje se to i špatnou kvalitou ovzduší. Podle senzorvzduchu.cz dosahují u Karlova mostu měření NO2 ročního průměru 52,3 μg/m3 (překročení limitu o 12,3 μg/m3).

Kolaps podle zkušeností nehrozí

Dopady omezení tranzitu v centru Prahy AutoMat v minulosti opakovaně analyzoval. Stejně jako u dvouměsíční uzavírky průjezdu Malé strany v roce 2023 i výsledky našich hodnocení byly vesměs pozitivní a prokázaly, že omezení průjezdu centrem žádný kolaps nepřinese.

Happening AutoMatu na Smetanově nábřeží, 2012

Naše vybrané analýzy:

Uzavírka Smetanova nábřeží 2019 – shrnutí dopadů na dopravu (2020)

Nárůst dopravy v objížďkách byl oproti poklesu v centru zhruba poloviční. Část dopravy skutečně „zmizela“, zřetelné zlepšení plynulosti tramvají. K dopravnímu kolapsu nedošlo i přes souběžné výluky, dlouhodobé dopady na dopravu by byly únosné.

Studie Centrum bez kolon (2015, těsně před zprovozněním Blanky):

Popsány dopady na různé skupiny lidí přepravujících se autem, analýza dopravních dopadů a návrh na humanizaci SJM v centru.

__________________________________________________________________________________________________________

Vážený pane/vážená paní/vážení členové a členky Rady hlavního města Prahy,

obracím se na Vás s prosbou o splnění části Programového prohlášení Vaší magistrátní koalice, která se týká omezení tranzitu na Malé Straně a Smetanově nábřeží.

Podporují plně bod prohlášení, který se této oblasti týká, tj. ve spolupráci s Prahou 1 a sousedními MČ omezíme zbytný individuální tranzit na Malé Straně a Smetanově nábřeží tak, aby nedocházelo ke zpožďování MHD, a žádám o jeho splnění do konce tohoto volebního období.

S pozdravem

Líbí se vám, co v AutoMatu děláme? Podpořte nás a nakrmte AutoMat jakoukoliv částkou. Děkujeme!