Cyklistika je pro dosažení klimaticky neutrálních měst desetkrát důležitější než elektromobily

Celosvětově bylo v roce 2020 pouze jedno z padesáti nově prodaných aut plně elektrické. Dnes je to přibližně jedno ze čtyř, ale celkový světový vozový park je stále z více než 95 % tvořen auty se spalovacími motory, protože obměna vozidel je ze své podstaty pomalý proces. I kdyby dnes byla všechna nově prodávaná auta elektrická, trvalo by 15 až 20 let, než by nahradila celý světový vozový park automobilů se spalovacími motory.

Úspory emisí, kterých dosáhneme nahrazením všech těchto vozidel bezemisními alternativami, se tedy neprojeví dostatečně rychle, aby přinesly potřebný efekt v čase, který máme k dispozici – během příštích pěti let. Řešení klimatické krize a znečištění ovzduší vyžaduje co nejrychlejší omezení veškeré motorizované dopravy, zejména individuální automobilové dopravy. Zaměření se výhradně na elektromobily ve skutečnosti zpomaluje cestu k nulovým emisím.

Je to mimo jiné proto, že elektromobily nejsou ve skutečnosti zcela bezemisní. Těžba surovin pro jejich baterie, jejich výroba i produkce elektřiny, kterou jsou poháněny, jsou spojeny s emisemi skleníkových plynů.

Velmi špinavá doprava

Doprava, která generuje ¼ evropských emisí CO₂, patří k nejobtížněji dekarbonizovatelným odvětvím, protože je silně závislá na fosilních palivech a na uhlíkově náročné infrastruktuře, jako jsou silnice, letiště a samotná vozidla. Zároveň podporuje životní styl závislý na automobilech. Jedním ze způsobů, jak relativně rychle – a potenciálně po celém světě – snížit emise z dopravy, je nahradit cesty autem jízdou na kole, elektrokole nebo chůzí. Tento způsob dopravy se označuje jako aktivní mobilita.

Aktivní mobilita je levnější, zdravější, šetrnější k životnímu prostředí a v přetížených městských ulicích není ani pomalejší. Jak velké úspory emisí oxidu uhličitého tedy může přinést v každodenním životě? A jakou roli hraje při celkovém snižování emisí z dopravy?

Výzkum z roku 2021 zjistil, že lidé, kteří chodí pěšky nebo jezdí na kole, mají nižší uhlíkovou stopu spojenou s každodenním cestováním – a to i přesto, že některé cesty pěšky nebo na kole jen doplňují motorizovanou dopravu, ale zcela ji nenahrazují. Větší rozšíření aktivní mobility by vedlo ke snížení emisí z dopravy jak v každodenním součtu, tak při jednotlivých cestách.

Elektromobilita je jen zdánlivě zeleným řešením budoucnosti

Jak velký rozdíl může udělat jediná cesta

Výzkum sledoval 4 000 obyvatel Londýna, Antverp, Barcelony, Vídně, Örebra, Říma a Curychu. Během dvou let účastníci vyplnili 10 000 záznamů o svých cestách, v nichž zaznamenávali všechny přesuny během dne – například cestu vlakem do práce, odvoz dětí autem do školy nebo jízdu autobusem do centra. U každé cesty jsme vypočítali její uhlíkovou stopu.

Výsledky byly pozoruhodné. Lidé, kteří jezdili na kole každý den, měli o 84 % nižší emise uhlíku z veškerého svého každodenního cestování než ti, kteří na kole nejezdili.

Zjistilo se také, že průměrný člověk, který jednou týdně vymění auto za kolo, sníží svou uhlíkovou stopu o 3,2 kg CO₂. To odpovídá emisím vzniklým při:

• jízdě autem na vzdálenost přibližně 10 kilometrů,
• konzumaci jedné porce jehněčího masa nebo čokolády,
• nebo odeslání zhruba 800 e-mailů.

Výzkumníci porovnali také celý životní cyklus jednotlivých způsobů dopravy, tedy emise vznikající při výrobě vozidla, jeho provozu i likvidaci. Zjistili, že emise spojené s jízdou na kole mohou být při jedné cestě více než třicetkrát nižší než u automobilu se spalovacím motorem a přibližně desetkrát nižší než u elektromobilu.

Odhadují také, že obyvatelé měst, kteří by každý den nahradili jednu cestu autem jízdou na kole, by během jednoho roku snížili svou uhlíkovou stopu přibližně o půl tuny CO₂. To odpovídá emisím vzniklým při jednosměrném letu z Londýna do New Yorku.

Pandemie změnila dopravní chování

Pokud by se takto během několika příštích let trvale změnilo dopravní chování každého pátého obyvatele evropských měst, emise ze všech cest uskutečněných osobními automobily v Evropě by se snížily přibližně o 8 %.

Téměř polovina poklesu denních emisí během celosvětových lockdownů v roce 2020 byla způsobena omezením dopravy. Šlo však o dočasný efekt. Po skončení pandemických omezení se objem dopravy i emise z velké části vrátily na úroveň před pandemií. Přesto pandemie ukázala, že změna dopravního chování – například větší využívání chůze, cyklistiky a práce na dálku – může významně přispět ke snižování emisí, pokud se stane trvalou součástí každodenního života. To platí tím spíše, že vysoká pořizovací cena mnoha elektromobilů může řadu potenciálních zájemců od jejich nákupu zatím odrazovat.

Závod o snižování emisí je tedy v plném proudu. Aktivní mobilita může přispět k řešení klimatické krize dříve než elektromobily a současně nabízí cenově dostupný, spolehlivý, čistý, zdravý a účinný způsob dopravy, který pomáhá zmírňovat dopravní zácpy.

Líbí se vám, co v AutoMatu děláme? Podpořte nás a nakrmte AutoMat jakoukoliv částkou. Děkujeme!