Britská metropole zvažuje nové poplatky pro SUV. Konzervativci mluví o šikaně řidičů

Starosta Londýna Sir Sadiq Khan podle informací BBC zvažuje zavedení poplatků pro řidiče SUV v hlavním městě poté, co výzkum Transport for London (TfL) uvedl, že tato vozidla vytvářejí „narůstající rizika po celém Londýně“. Údaje z radnice ukazují, že SUV mají mnohem vyšší pravděpodobnost zabití chodce než menší auta, pokud se účastní nehody.

Návrh byl zveřejněn jako součást nového akčního plánu Vision Zero (o kterém jsme více psali tady) a strategie starosty, jejímž cílem je do roku 2041 zcela odstranit úmrtí a vážná zranění na londýnských silnicích. Konzervativci z radnice označili tento nápad za „absurdní“ a uvedli, že plán je spíše o tom, že starosta „prosazuje svou protiautovou agendu, než aby se snažil chránit Londýňany“. Sir Sadiq reagoval tím, že je „proti úmrtím, ne proti řidičům automobilů“.

Podle kampaně Clean Cities se počet SUV v Londýně za 20 let zvýšil desetkrát, zhruba z 80 000 SUV v roce 2002 na 800 000 SUV v roce 2023. Analýza v akčním plánu Vision Zero uvádí: „Velká SUV fyzicky mění městské ulice, přičemž polovina nových aut je nyní příliš široká pro minimálně specifikovaná parkovací místa.“

„Zabírají více místa na silnici, což zanechává méně prostoru pro cyklisty a motocyklisty, a blokují výhledy potřebné k bezpečnému přecházení nebo používání silnice. Jejich objem činí křižovatky, přechody a obytné ulice nebezpečnějšími pro všechny ostatní. Bez opatření proti nadměrně velkým a těžším vozidlům bude více lidí vážně zraněno nebo zabito.“

Nový plán stanovuje 43 opatření ke snížení rizik na silnicích, včetně využití umělé inteligence k detekci nebezpečných řidičů, více 20mph zón a 1 000 nových přechodů pro chodce. Mluvčí konzervativců z radnice pro dopravu, Thomas Turrell, návrh kritizoval a přirovnal jej k jiným dopravním projektům zavedeným starostou.

„Tyto projekty ignorují fakt, že při současném tempu je starosta 1 200 let daleko od svého cíle odstranit úmrtí na silnicích. Více těchto absurdních politik typu ‚uvidíme, co zafunguje‘ zhoršuje život Londýňanů, místo aby ho zlepšovalo. Nejde o to, aby Londýn byl bezpečnější, jde o ideologickou agendu. Válku Sadiqa Khana proti řidičům nelze zakrýt tvrzeními, že se snaží hlavní město učinit bezpečnějším.“

Děti jsou zranitelné kvůli mrtvým úhlům

Aktivisté už nějakou dobu vyzývají k omezením větších aut v Londýně. Nicola Pastore z iniciativy Solve the School Run řekla pro BBC:
„Velmi vítáme kroky ze strany TfL a místních úřadů ke zvýšení poplatků pro SUV. Ozývá se nám mnoho rodičů, kteří mají velké obavy o bezpečnost svých dětí a jejich vystavení rizikům silničního provozu – počet a velikost obřích SUV na ulicích je pro ně často hlavním problémem.“

Aktivistka vysvětlila, že děti jsou zranitelné kvůli mrtvým úhlům pod kapotami SUV, a dodala, že velikost těchto vozidel může dětem ztěžovat rozhled při přecházení silnice. Pastore uvedla, že myšlenka zavedení poplatků pro SUV je „dobrý začátek“, ale rádi by viděli „celostátní kroky vlády k regulaci toho, jak široká a velká tato auta mohou být“. Dodala, že vláda by se měla zaměřit i na „spravedlivější“ zdanění vozidel.

V reakci na odpůrce tohoto návrhu vyzval Sir Sadiq své kritiky, aby si „šli sami promluvit s pozůstalou rodinou“, než začnou kritizovat opatření v oblasti silniční bezpečnosti. „Nejsem proti řidičům, jsem proti úmrtím,“ řekl pro Local Democracy Reporting Service. „Nejsem proti autům, jsem proti tomu, aby se lidé zraňovali.

„Jděte se podívat za někým, komu museli amputovat nohu. Podívejte se na důsledky příliš rychlé nebo nebezpečné jízdy v našich ulicích. Díky našim opatřením došlo k o 262 méně úmrtím. Díky našim politikám je zraněno o tisíce lidí méně. Víme, že snížením rychlosti jsme snížili počet nehod o 34 %, a počet úmrtí o čtvrtinu. Na to jsem opravdu hrdý.“

Ještě není vyhráno

Lilli Matson, ředitelka pro bezpečnost, zdraví a životní prostředí v TfL, uvedla, že Londýn „překonává“ jiná velká města, jako je New York a Paříž, ale připustila, že: „Je potřeba udělat víc a rychleji. Nemůžeme přijmout, že je nevyhnutelné, aby někdo při cestování po hlavním městě přišel o život.“ Mluvčí starosty uvedl, že je „zarážející“, že SUV mají „o 77 % vyšší pravděpodobnost, že usmrtí dítě, pokud se účastní nehody“. Návrhy nyní posoudí radnice, ale zatím o případném zavedení poplatků pro SUV v budoucnu nebylo rozhodnuto.

Politická odvaha činit odvážná rozhodnutí ve prospěch většiny, naráží na odpor konzervativců nejen u nás. Přesto je nutné, je dělat. Připojte se k našemu apelu na politiky, aby přestali zlehčovat následky dopravních nehod a přehlížet nebezpečí, které představují pro ty nejzranitelnější účastníky provozu. Připojte se k naší Výzvě Nula a tlačte s námi na změnu dopravní infranstruktury směrem k větší bezpečnosti pro pěší a chodce. Je reálně dosažitelná. Děkujeme.