Praha schválila významnou aktualizaci cyklotras

Rada hlavního města Prahy schválila novou aktualizaci stávajících cyklotras. Jedná se o nejrozsáhlejší rozšíření od roku 2010. Aktualizace přináší značně zhuštěnou síť celoměstsky významných tras a také tři nové nadřazené trasy. Jedná se víceméně o interní dokument pro městské úředníky a konkrétní podobu cyklostezek nezajišťuje.

Aktualizace byla schválena usnesením Komise rady pro cyklistickou dopravu už 6. dubna 2021. Návrh poté připomínkovaly městské části a byl také projednán s IPRem. Samotná aktualizace, označená 10/2021, byla radou schválena 7. března letošního roku.

Cílem aktualizace bylo rozšířit základní síť pražských cyklotras, přesunout cyklotrasy z vytížených komunikací na okrajích města, podpořit požadavek výstavby bezmotorových komunikací u nových dopravních staveb a doplnit nové nadřazené trasy.

Rozsah změn je značný. Síť celoměstsky významných tras byla významně rozšířena po celém území Prahy. Dále přibyly tři nové nadřazené trasy, které v budoucnu poskytnou rychlé “cyklodálniční” spojení centra s hustě obydlenými částmi Prahy. Mapu změn v plném rozlišení najdete zde. Nové úseky tras jsou vyznačeny zeleně, zrušené úseky červeně a modrý text poukazuje na přečíslování stávajících tras.

Jde o důležitý krok kupředu, kterým město vyslovuje svůj zájem o koridory s cykloopatřeními napříč městem. Praha tak jasně říká, kde chce v rámci budoucích rekonstrukcí a staveb zajistit průjezd cyklistům. Aktualizace by také měla jednotlivým městským částem pomoct, až budou žádat o finanční podporu na výstavbu. Zároveň by měl dokument posloužit jako podklad pro zákres celoměstského systému do pražského geoportálu.

Je ale třeba mít na paměti, že se nejedná o závažnou specifikaci přesného vedení budoucích cyklotras – zůstane-li zachována funkce trasy, může se v terénu od návrhu odchýlit. Dokument také nestanovuje, jaké konkrétní opatření budou na trasách realizovány. Naprosto nelze očekávat, že každá nová čára v mapě bude znamenat od aut oddělenou cyklostezku či žluté orientační cedulky. Jedná se spíše o informaci, že se v daném koridoru mají řešit podmínky pro cyklisty. Je proto třeba nad těmito trasami udělat výběr těch, které budou připravovány jako chráněné, tedy i pro “slabší” cyklisty, a stanovit, jaký typ cykloopatření je pro chráněné trasy přijatelný — kromě cyklostezek to mohou být například i obytné zóny nebo dopravně zklidněné ulice.

Celý text usnesení si můžete přečíst zde. Aktualizaci včetně jednotlivých změn také podrobněji popisuje Vratislav Filler na stránkách Městem na kole.